通琦展出碳纖維複合材料成型製品，進一步將真空成型與熱壓成型技術，延伸至無人機、航太及高性能輕量化結構件等應用領域。

2026 TaipeiPLAS 台北國際塑橡膠工業展

2026/9/15－9/19

台北南港展覽館1館

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碳纖維複材，為什麼成型比一般塑膠更困難？

碳纖維複合材料（Carbon Fiber Composite）並不是單純把材料「加熱、吸塑、冷卻」這麼簡單。

 

複合材料通常由纖維補強材料＋樹脂基材組成，而纖維排列、樹脂流動、溫度、壓力、模具設計及冷卻條件，都會直接影響最終產品的強度、尺寸與外觀。

 

尤其當產品要求：

✔️ 輕量化

✔️ 高剛性

✔️ 高強度

✔️ 複雜曲面

✔️ 精準尺寸

✔️ 一體成型

✔️ 少接合、少零件

成型製程的難度也會隨之提高。

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熱塑複材 vs. 熱固複材，有什麼不同？

在碳纖維複合材料應用中，常見的兩大樹脂系統，就是熱塑性複合材料（Thermoplastic Composites）與熱固性複合材料（Thermoset Composites）。

 

熱塑複材的特性

熱塑性樹脂受熱後可以軟化、熔融，冷卻後再固化，因此適合透過加熱與壓製進行成型。

 

在製程設計得當的情況下，可以具有：

▪️ 加熱軟化、冷卻定型

▪️ 成型週期較短的潛力

▪️ 可進行再加熱加工

▪️ 適合自動化及大量生產

▪️ 適合複雜結構與輕量化產品開發

但熱塑複材在成型過程中，仍需要精確控制加熱溫度、材料軟化狀態、壓力、纖維方向及冷卻收縮。

尤其是複雜曲面或深拉伸產品，要同時維持纖維排列與產品尺寸，對模具及製程控制都是挑戰。

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熱固複材的特性

熱固性樹脂則是在固化反應後形成不可逆的交聯結構，完成固化後不會再像熱塑性樹脂一樣重新熔融。

因此熱固複材常見於對高強度、高剛性、耐熱性及尺寸穩定性有要求的複合材料應用。

 

但相對而言，製程控制更加複雜。

從材料鋪層、樹脂含量、加熱、加壓，到固化時間與溫度曲線，每一個環節都可能影響最終產品品質。

也因此，當產品希望做到「複雜曲面＋高纖維含量＋一體成型」時，模具、材料與製程之間的整合，就成為關鍵。

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「一體成型」為什麼是複材製造的挑戰？

對無人機與航太產品而言，減輕重量往往不只是降低材料成本，而是直接關係到產品性能與能源效率。

如果一個零件可以由多個組件改為複合材料一體成型，就有機會減少：

 零件數量

 接合點

 螺絲與鉚釘

 組裝工序

 結構重量

但一體成型並不代表「一次做出來就一定成功」。

 

產品越大、曲面越複雜、厚度變化越多，越需要同時處理材料流動、纖維方向、溫度分布、壓力分布、模具結構及冷卻／固化條件。

這也是複合材料成型與一般塑膠吸塑成型最大的差異之一。

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從厚板吸塑，走向複合材料成型

通琦長期投入厚板真空吸塑成型與熱壓成型技術，除了傳統塑膠材料之外，也持續朝高性能複合材料應用發展。

目前通琦機台可對應最大成型尺寸約：

1000 × 1000 × 300 mm

未來可針對不同材料特性、產品結構及使用需求，進行模具、加熱、真空、壓力與成型條件整合。

 

從塑膠厚板，到碳纖維複材；

從一般工業產品，到無人機、航太與高值化輕量結構件。

通琦希望做的不只是「把材料成型」，而是進一步協助客戶思考：

材料 × 製程 × 模具 × 結構 × 量產

如何整合，才能讓複合材料真正走向產品化與量產。

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無人機 × 航太 × 複合材料

隨著無人機、機器人、航太及高性能裝備對輕量化材料的需求增加，複合材料成型技術也將扮演越來越重要的角色。

今年 TaipeiPLAS 的展覽主軸正聚焦於智慧製造、創新材料與永續循環，並特別規劃航太與機器人高值應用議題。(台北塑膠)

 

這也正是通琦持續投入複合材料成型技術的方向。

從材料開始，從成型技術出發，打造下一代輕量化產品。

 

通琦厚板吸塑成型｜TaipeiPLAS 2026

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歡迎與通琦交流。

 

通琦厚板吸塑成型｜讓複合材料，從材料走向產品。

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