真空成型 vs 射出成型

✅ 真空成型 vs 射出成型:產品設計上的關鍵差異

項目

真空成型

射出成型

成型方式

將加熱軟化的塑膠片吸附在模具上成形

將熔融塑膠注入封閉模具內冷卻成形

適合產品特性

薄殼、大面積、形狀簡單

精密、小型、形狀複雜

模具設計

單面模具,僅需設計外觀面

雙面模具,需設計內外表面結構

壁厚控制

壁厚不均(拉伸時變薄),視產品幾何而定

壁厚均勻且可精確控制

角度與倒勾

通常需設計明顯脫模斜度,避免倒勾

可設計複雜倒勾,需用側向滑塊或機構脫模

公差精度

較寬鬆(±0.5mm~1.0mm)

精度高(±0.01mm~0.1mm)

表面細節

紋理、精細圖案較難保留

可精細模擬表面紋理、字樣、細節

結構強度

較低,需加強肋或支撐設計

可設計複雜結構,加強件整合

製品回收再利用

可使用再生材料成型

也可,但需考慮加工穩定性

 


 

真空成型產品設計注意事項

1. 脫模斜度(Draft angle):
  o 通常建議3°~7°,避免拉傷表面或卡模
  o 越深的產品越需要大斜度
 
2. 圓角設計(Corner radius):
  o 銳角容易造成材料破裂或薄弱
  o 建議內外角皆設圓角(5mm以上)
 
3. 壁厚考量:
  o 真空成型厚度不均:越深越薄
  o 設計時要避免過深拉伸,或需預厚處理
 
4. 補強結構:
  o 若產品需承受壓力或固定,建議加強肋、支架或黏貼支撐件
 
5. 孔洞與切割後加工:
  o 通常在成型後再進行 CNC 或雷射裁切,設計需考慮加工公差
 
6. 開模方向與分模線:
  o 真空成型單面模,模面就是產品外觀面,設計時以正面造型為主
 

 

如何選擇合適成型方式?

設計需求

建議成型方式

試產、小量生產(<500件)

真空成型較划算

大尺寸外殼(>1米)

真空成型

結構複雜、有公差要求

射出成型

精緻外觀細節

射出成型

模具預算有限、開發期短

真空成型

 


 

實際應用情境範例:

  • 汽車大型外殼件(保險桿、車頂裝飾蓋) → 真空成型
  • 車內開關按鍵、風口零件、扣具 → 射出成型
  • 電動車充電蓋板、電池保護蓋 →真空成型
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